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希特勒的“寶貝”,德國士兵的東線棺材,這款坦克殲擊車有多坑?

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原標題:希特勒的“寶貝”,德國士兵的東線棺材,這款坦克殲擊車有多坑?

時間進入到1944年后,江河日下的納粹德國,已然無力阻擋盟蘇雙方的多路并進。即便擁有成批的“黑豹”、“虎王”等新式坦克,德軍對于戰局也是無力回天了。也就是這樣的情況下,為了阻擋住兇猛的坦克鐵流,德國專家們開始將目光轉移到了一些輕型載具身上,試圖給這些渺小、脆皮的步兵/火炮牽引車裝上強力的反坦克炮,以求它們能夠給予來襲的敵人迎頭痛擊。而本文所要介紹的RSO火炮牽引車,就是這些不幸的“棺材”中的一員。

▲由奧地利斯泰爾(Steyr)公司基于自身研發的‘斯泰爾1500A輕型卡車’所升級的RSO(Raupenschlepper Ost,往往稱呼為東線拖車),是一款沒有任何防御能力的軍用牽引車輛。

▲德軍在1941年發起“巴巴羅薩”攻勢后,受制于蘇聯的爛泥地,苦于沒有一款能夠協助重型火炮轉移、機動的全履帶車輛,這也是為何RSO會誕生的原因。

注:RSO還另有使用柴油引擎的/03型,但生產數量并不多。而01/02型所使用的皆為汽油機。

然而,德國有限的資源和產能并不能保證生產足夠的坦克。為此,德國設計師決定,將原先用于牽引用途的RSO,改造成裝備一門75毫米Pak40的“坦克殲擊車”,將它部署到第一線,去消滅那些來犯的裝甲鐵流。1943年夏,搭載了Pak40/4型反坦克炮,可360°全向射擊的RSO模型被送到了希特勒的眼下。對于這位戰爭狂人來說,這個“集聚機動、火力與低造價于一身”的坦克殲擊車,完全就是個寶貝!在他的眼中,將RSO-75部署去東線,一定能使它揚名立萬。對此,希特勒很快批準,將RSO-75納入到了最高生產序列當中。同年10月1日,RSO-75的首輛原型車展示在了希特勒的面前。據斯泰爾公司宣稱,“月產400輛該型坦克殲擊車根本不是問題!”

▲原版的RSO炮兵牽引車彩繪。

▲搭載一門Pak40/4反坦克炮,車體漆上碎布迷彩樣式的RSO-75坦克殲擊車。

▲伏擊迷彩樣式的RSO-75坦克殲擊車。

▲帶有頂篷的RSO-75坦克殲擊車

▲呈敞篷樣式的RSO-75坦克殲擊車,可見原本安置在車體兩旁的篷子已經不見,而兩邊為了使炮組成員擁有更寬大的戰斗平臺,木板也已經完全放下。除了正面那一面5-10毫米突出的裝甲板外,無論是空襲還是炮擊,甚至步兵一次沖鋒,都能徹底報銷掉這款‘坦克殲擊車’。

然而,隨著盟軍加大對德國本土空襲的頻率,加之資源配給有限,“月產400輛”的大話很快就變成了吹破的牛皮。至1943-1944年,真正下線的RSO-75坦克殲擊車不過才80-90輛。1944年1月,中央集團軍群首度接收了這些坦克殲擊車,并移交給當時的第1裝甲殲擊旅使用(該部的RSO-75與第13裝甲殲擊高炮連混編,下屬2個排與1個步兵偵查排)而在北方集團軍群中,也有它們的身影(第751、752裝甲殲擊營)。而在一個RSO坦克殲擊車排中,下屬有3輛RSO-75坦克殲擊車,1輛補給車,1輛桶車(專為排長所用)與1輛Sd.Kfz.2半履帶摩托(Kettenkrad)。實戰中,RSO-75所暴露出的問題可謂是一言難盡:發動機噪聲過大、時速過慢、在夏季時引擎容易過熱造成機械故障,以至于因為起火而損失的RSO比戰損的還要多!在實戰中,就這么個不穩定的小車一旦上戰場,完全就是給蘇軍“送人頭”!

▲原本是為了牽引火炮才誕生的RSO,卻在戰末時搖身一變,成了“沒有裝甲保護的坦克殲擊車”。德軍官兵們也在私底下將其稱之為“搖搖晃晃的東線棺材”(Rollender Sarg Ost)。

▲現陳列于德國明斯特(Munster)坦克博物館中的兩輛RSO-75。其重量因裝配了75毫米的Pak40/4而增至5.2噸,車組增至4人(車長、駕駛員、炮手、裝填手),然而時速卻降至了17公里/時!根本是得不償失。

本文為筑壘地域原創作品,主編原廓,原著北部灣。任何媒體或者公眾號未經書面授權不得轉載,違者將追究法律責任返回,查看更多

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